Hardtop üstünde güneş panelleri olan katamaran

Teknene güneş ve inverter sistemi kur

Teknenin tipini seç, cihazları aç kapa. Batarya, panel, inverter ve sigorta boyutlarını anında hesaplar. Ana makine yürütmesi hariç, teknenin ev tipi tüketimini (otel yükü) esas alır.

Tekne tipi

CihazHatGüç WAdetSaat/günWh/gün

Kesin fiyat teklifi al

24 saat içinde dönüş

Hesapladığın sistem forma otomatik eklenir. İletişim bilgini bırak, teknene özel kesin fiyatı ve kurulum tarihini gönderelim.

Formu göndererek KVKK Aydınlatma Metnini okuduğunu kabul edersin. Telefonla: +90 533 026 70 65 · WhatsApp aynı numara

Sistem nasıl çalışır

DC hat230/400 V ACŞarj kaynakları

Sıcak su: ısı pompası

230 V AC · inverterden

Elektrikli rezistanslı boyler 1 kWh elektrikle 1 kWh ısı verir. Isı pompası aynı ısıyı havadan ya da deniz suyundan çeker; 1 kWh elektrikle 3–4 kWh ısı üretir. Bataryada en çok yer kaplayan yüklerden biri böylece üçte bire, dörtte bire iner.

Sıcak suSoğuk / tatlı suDeniz suyu / motor soğutma230 V
Günlük sıcak su
Gereken ısı
Rezistanslı boyler
Isı pompası

    Bağlantı sırası

    1. Deniz suyu devresi: deniz suyu vanası (seacock) → süzgeç → sirkülasyon pompası → ısı pompası evaporatörü (titanyum eşanjör) → borda dışı çıkış. Hava kaynaklı modelde bu devre yok, cihaz havalandırmalı bölmeye konur.
    2. Isı pompası → boyler: kondenser tarafı boylerin alt serpantinine bağlanır, kapalı devre sıcak su (ya da doğrudan soğutucu akışkan serpantini) boyleri ısıtır.
    3. Motor soğutma serpantini: çift serpantinli marine boylerde (calorifier) ikinci serpantine motorun tatlı su soğutma devresi bağlanır. Seyirde su bedavaya ısınır, ısı pompası durur.
    4. Tatlı su hattı: su tankı / su yapıcı → hidrofor pompası → çek valf → boyler soğuk su girişi.
    5. Kullanım hattı: boyler sıcak çıkışı → termostatik karıştırma vanası (40–45 °C) → duş ve lavabolar. Yanma riskini ve fazla tüketimi engeller.
    6. Güvenlik: sıcaklık-basınç emniyet ventili (T&P), genleşme tankı, yedek elektrikli rezistans (sadece liman/jeneratör varken) ve haftada bir 60 °C lejyonella döngüsü.
    7. Elektrik: ısı pompası inverterin 230 V AC panosundan, ayrı sigorta ve 30 mA kaçak akım rölesi ile beslenir. Gündüz güneş varken çalışacak şekilde zamanlayıcı kurulur; böylece enerji bataryaya girmeden doğrudan suya gider.

    Çalışma modları

    Seyirde

    Alternatör DC-DC şarj cihazı üzerinden, güneş MPPT üzerinden bataryayı doldurur. Otopilot ve navigasyon bataryadan çalışır.

    Demirde, gündüz

    Güneş yükleri besler, artan enerji bataryaya gider. Jeneratör kapalı, tekne sessiz.

    Demirde, gece

    Tüm tekne inverter üzerinden bataryadan çalışır. Batarya alt sınıra inerse inverter jeneratöre çalış sinyali verir.

    Limanda

    Liman elektriği galvanik izolatörden geçip inverter/şarj cihazına girer, yükleri besler ve bataryayı doldurur.

    Yağmur, dalga ve tuza karşı koruma

    Güneş paneliIP68 kutuMarine panel, paslanmaz veya alüminyum montaj, altında hava boşluğu, ETFE ya da temperli cam yüzey.
    MC4 konnektörIP68Aynı marka eşleşen çiftler, sabitlenmiş, UV dayanımlı kablo bağıyla.
    Güverte geçişiIP68 rakorKablo önce aşağı sarkıp yukarı girer (damla halkası), marine sızdırmazlık macunu ile.
    KablolarKalaylı bakırTuzda çıplak bakır oksitlenir. Gerilim düşümü %3'ü geçmeyecek kesit.
    MPPT, inverter, DC-DCİçeride IP21+Kuru, havalandırmalı bölme, sintine seviyesinin üstünde. Dışarıdaysa IP65 kutu.
    BataryaIP65 kasaLiFePO4 + BMS, dalgada kaymayacak şekilde sabit, sintinenin üstünde.
    230 V prizlerDış: IP66Tüm AC hatlar 30 mA kaçak akım rölesi arkasında.

    Yakıt tasarrufu ve amortisman tablosu (PDF) · Tüm tekne sistemleri (PDF)
    Hesaplar ön boyutlandırma içindir: performans oranı %70, LiFePO4 kullanılabilir derinlik %90, inverter verimi %92, DC-DC verimi %93, ekipman payı 1,25. Kesin proje için keşif gerekir.